Kar veya buzlu hava dışında yolcuları en çok ilgilendiren hava durumu budur. Ve liyakat olmadan değil. Kuvvetli rüzgarlar, dolu ve aşağı hava akımları bir uçağa ciddi hasar verebilir veya yok edebilir.
Bazen bulut sistemi , bir uçağın seyir yüksekliğinden daha yüksek olan 35.000 fit’i (10670 metre) aşar . Ayrıca 12 mil (19,3 kilometre) genişliğe kadar olabilirler. Bu, bazı durumlarda bir uçağın üzerinden veya etrafında uçmasını zorlaştırır.
Fırtına sırasında uçakların uçamayacağı anlamına gelmez. Ancak pilotlar ne pahasına olursa olsun uçmaktan kaçınır. Bugünün doğru hava durumu tahminleri, havayollarının ileriyi planlamasına ve fırtınalardan kaçınmak için uçuş planları oluşturmasına olanak tanır.
Bir fırtına beklenmedik bir şekilde gelişse bile, modern uçaklardaki radarlar yalnızca ilerideki ağır bulutları algılamakla kalmaz, aynı zamanda yoğunluğunu belirlemek için bulutların içini “görür”. Pilotların uçaklarını yeniden yönlendirmeye veya bir fırtına sisteminden geçmeye karar vermelerine olanak tanır.
Neyse ki, doğru hava tahminleri ve gelişmiş radar sistemleri ile birlikte daha sağlam ve dayanıklı uçak tasarımı, son zamanlarda hiçbir ölümcül kaza ile sonuçlanmadı.
Sonuç olarak, uçak gök gürültülü fırtınalarda uçabilir, ancak yeniden rota belirlemeyi ve etraflarında uçmayı tercih eder. Pilotlar yalnızca son çare olarak bir tanesinden uçacak ve modern uçakların tasarımı onların hafif ve orta şiddetli fırtınaların çoğuna dayanmalarına izin veriyor.
