18. ve 19. yüzyıllarda denizde rüzgar kuvveti ve yönünün gözlemlenmesine son yıllarda çok dikkat edildi. Wheeler (1988 , 1997 ) tarafından yapılan birkaç çalışma , Kraliyet Donanması subaylarının genellikle hem rüzgar yönü hem de rüzgar kuvveti hakkında güvenilir tahminler yapabildiklerini ortaya koymuştur; bunlar kayıt memurları tarafından elde edilen özellikle önemli iki gözlemdir, çünkü bu iki unsur diğer unsurlardan daha fazla katkıda bulunmuştur. güvenli kullanım, hız ve bir yelkenli geminin yönü.
Rüzgar yönü 32 noktalı bir pusula kullanılarak kaydedildi ve her zaman rüzgarın estiği pusula noktasından alındı. Gün boyunca kaydedilen birkaç rüzgar yönü olabilir ve kayıt memurları, genellikle, barometrede eşlik eden bir yükselme veya düşüşle birlikte rüzgar yönü ve kuvvetindeki bir değişiklik hakkında kayıt defterine yorumlar yazardı.
Rüzgar yönü manyetik veya gerçek (coğrafi) kuzeye göre kaydedildi. Denizde seyrüseferi anlamak için, manyetik varyasyonlara izin vermek için hesaplamalar ve düzeltmeler yapıldı. Denizciler, manyetik varyasyon ve sapmanın dünya çapında hem zamansal hem de uzaysal olarak değiştiğinin ve manyetik okumalardan ziyade “doğru” değerler elde etmek için pusula veya rüzgar yönü gözlemlerinde düzeltmeler yapılması gerektiğinin çok iyi farkındaydılar. Bu düşünceyle, bu düzeltmelerin yapılabilmesi için günlük olarak manyetik değişim kaydedilmiştir. Manyetik kuzey kutbu, bugün olduğu gibi 19. yüzyılda da Kanada Arktik adalarından geçerek bu bölgede pusula kullanımını çok zorlaştırıyordu. Bununla birlikte, Arktik kış mahallelerinde, gemi zabitleri, astronomik gözlemlerden doğru bir şekilde gerçek kuzeyi saptayacaklardı.
Rüzgar kuvvetinin gemilerin meteorolojik kayıtlarında kaydedildiği durumlarda, bu, Amiral Beaufort’un ilk olarak 13 Ocak 1806’da özel seyir defterinde bahsedilen ve daha sonra 1807’de revize edilen 12 sınıflı sayısal rüzgar ölçeği kullanılarak ifade edilmiştir ( Wheeler ve Wilkinson, 2004 ) . Subaylar, denizin durumunu gözlemleyerek (Arktik sularında, deniz buz kütleleri arasında görülebiliyorsa) veya rüzgarın yelkenler veya bayraklar üzerindeki etkisiyle (özellikle kış aylarında, gemilerin genellikle kuşatıldığı zaman) rüzgar kuvvetini tahmin ettiler. kalınlığı birkaç metreye kadar ulaşan sürekli bir kıyıya dayanıklı deniz buzu tabakası ile).
Bazı gemiler, rüzgar yönünü ölçmek için bir kanat ve rüzgar kuvvetini ölçmek için Lind’in rüzgar ölçeri ile donatılmış olabilir. İlkinin konumu, mümkün olduğu kadar, aynı yükseklikteki veya aynı seviyedeki nesnelerden kaynaklanan sapmalardan ve girdaplardan uzaktı ve gerçek kuzeye göre konumu belirlendi. Rüzgar yönünü kaydederken pusulanın sadece 16 noktasının kullanılması yeterli olacaktır. Belcher (1855) , rüzgarın tüm etkisine maruz kalan ve ondan korunan termometreler üzerindeki doğrudan etkisini belirlemek için Şekil 5’te gösterilen rüzgar gülü inşa etti .
1850’lerde, Lind’in rüzgar ölçeri veya anemometresi, gemilerde rüzgar hızını ölçmek için kullanılacak tek uygun araç olarak kabul edildi. Alet, bir ucu rüzgara bakacak şekilde yatay bir yöne bükülmüş sıvı içeren bir J-tüpünden oluşuyordu ( Şekil 6 ). Sifonun her iki ayağı da ölçekte sıfıra denk gelene kadar tüpe su doldurularak ayarlandı. Tüp daha sonra rüzgara doğru tutuldu ve bir bacağındaki çöküntü ve diğer bacağındaki yükselme not edildi. Yaklaşık rüzgar hızlarını belirlemek için su sütununun farklı yükseklikleri için bir fit kare üzerindeki rüzgar kuvveti kullanıldı (Admiralty Manual; Herschel, 1851 , s. 298). Açıkça, bu alet yalnızca sıcaklıklar donma noktasının üzerindeyken faydalı olurdu.
